Группа United Media Holding (издатель Forbes Украина) продала издание «Фокус» компании Vertex United одесских бизнесменов Бориса Кауфмана и Александра Грановского.

Нынешний владелец «Фокуса» Vertex United опыта управления медиаактивами всеукраинского масштаба не имеет (компании приписывают только одесский телеканал «РИАК»). В холдинг Кауфмана и Грановского входит занимающий 69-е место по активам Финбанк и Vertex Hotel Group, управляющая киевским «Президент-отелем», а также одесскими гостиницами «Бристоль» и «Лондонская». По данным «КоммерсантЪ-Украина», с Кауфманом и Грановским также связывают судоходную компанию «Черномортехфлот» и компанию Odessa Airport Development, управляющую одесским аэропортом.

Выходцы из Днепропетровска почти два десятилетия задавали тон в украинской политике и бизнесе. Самое интересное в городе началось после того, как в нем не осталось лидеров со вселенскими амбициями.

Продолжение. Начало читайте по ссылке.

Иногда складывается впечатление, что украинское правительство действует по модифицированному принципу Бориса Ельцина. Тот когда-то советовал своим чиновникам: «Встал утром – подумай, что ты можешь сделать для Украины». А наши встают с мыслью: «А что еще сделать для автомобилистов? Как еще глубже залезть в их карман?». Для широкой общественности такое внимание подается как исключительная забота о безопасности движения. Тем более, в Национальной программе действий на 2013 год уменьшить показатели аварийности обязал подчиненных сам президент.

Ранее описывалось, каким образом у Республики Молдова был украден государственный санаторий «Молдова».

Управление № 5, Национального Инспектората по Расследованиям, Генерального Инспектората Полиции, Министерства Внутренних Дел Республики Молдова сообщило общественной организации «Верховенство права» о том, что заявление общественников было направлено в адрес Генеральной Прокуратуры Республики Молдова.

Выходцы из Днепропетровска почти два десятилетия задавали тон в украинской политике и бизнесе. Самое интересное в городе началось после того, как в нем не осталось лидеров со вселенскими амбициями

Новейшую историю Днепропетровска можно разделить на три этапа.

В 1990‑е отсюда вышли лидеры национального масштаба. То была эпоха Леонида Кучмы и Павла Лазаренко, под властью которых в городе закладывались основы бизнес‑империй Юлии Тимошенко, группы «Приват» и Виктора Пинчука.

Комиссар ЕС по вопросам торговли Карел де Гюхт поставил Украине ультиматум: законы об автомобильном «утилизационном сборе» с 1 сентября не должны действовать. Введение «экологического налога» в Украине противоречит установленным правилам международной торговли и заставит ЕС прибегнуть к «ответным шагам». То есть к ограничению поставок украинских товаров на рынок ЕС.

Европейский чиновник сделал это заявление в крайне смятенном состоянии. Еще 25 июля он получил от украинской власти заверения: президент Виктор Янукович не подпишет резонансные законы. Тем более, Украина на стороне ЕС ввязалась в войну с Российской федерацией за тот же «утилизационный сбор».

Почему ДТЭК хочет взять тепловые сети Киева в концессию?  Как структуры Рината Ахметова будут добиваться повышения тарифов на электроэнергию? Как быть с тем, что эти же структуры монополизировали рынок электроэнергии, в свое время скупив предприятия за бесценок? Возможно ли, что Ахметов решит перепродать «Киевэнерго»? Почему недавно люди Ахметова пытались пролоббировать законопроект, который позволил бы «Киевэнерго» брать на баланс объекты без уплаты налогов? Все эти вопросы мы задаем Ивану Плачкову, главе набсовета «Киевэнерго».

В первой части интервью он говорил о стратегических вещах и больше выступал в роли бывшего министра энергетики. Во второй части он больше выступает в роли руководителя важнейшей компании Киева.

Среди украинских автомобилистов набирает обороты новая мода – покупать дорогие визитки высокопоставленных сотрудников ГАИ, наподобие пластиковых карт, и раздавать их ценным знакомым. По слухам, можно даже купить визитку с данными главного «гаишника» страны. И предъявив ее в проблемной ситуации дорожному инспектору, избежать штрафа.

Тема так называемых «вездеходов» (так в народе прозвали спецдокументы, пропуски и т.п.), дающих их владельцам определенные преимущества на дорогах перед остальными водителями, была более чем актуальна в Украине несколько лет назад. Имея определенные связи и зная верные лазейки, можно было приобрести «корочку», позволяющую в форс-мажорных обстоятельствах чуть ли не на равных общаться с инспекторами ГАИ и работниками других органов.

Как найти то, что скрывают милицейские руководители? Через подчиненных-завистников.

В течении последних месяцев можно прочитать различные комментарии относительно нового Уголовного процессуального кодекса. Между противоположными политизированными памфлетами иногда появляются объективные анализы с взвешенными выводами, которые обычно теряются в политических перепалках.

Следует сразу отметить два общих тезиса. Первый: в комментариях провластных политиков не замечается глубокого понимания того, что этот Кодекс незавершенный и требует доработки. Второй: в критических замечаниях оппозиции вообще отсутствует элементарное осознание того, что этот процессуальный инструмент значительно демократичнее, чем старый советский.